根据筛分机械的结构及工作原理大致有以下几类：（1）固定筛工作部分固定不动，靠物料沿工作面滑动而使物料得到筛分;

固定格筛是在选矿厂应用较多的一种，一般用于粗碎或中碎之前的预先筛分。

它结构简单，制造方便？

不耗动力、可以直接把矿石卸到筛面上?

主要缺点是生产率低、筛分效率低，一般只有50—60%；

（2）滚轴筛工作面是由横向排列的一根根滚动轴构成的，轴上有盘子，细粒物料就从滚轴或盘子间的缝隙通过。

大块物料由滚轴带动向一端移动并从末端排出。

选矿厂一般很少用这种筛子！

（3）圆筒筛工作部分为圆筒形，整个筛子绕筒体轴线回转，轴线在一般情况下装成不大的倾角。

物料从圆筒的一端给入，细级别物料从筒形工作表面的筛孔通过，粗粒物料从圆筒的另一端排出；

圆筒筛的转速很低、工作平稳、动力平衡好。

但是其筛孔易堵塞、筛分效率低，工作面积小，生产率低;

选矿厂很少用它来作筛分设备？

（4）平面运动筛机体是一个平面内摆动或振动！

按其平面运动轨迹又分为直线运动、圆周运动、椭圆运动和复杂运动；

摇动筛和振动筛属于这一类。

摇动筛是以曲柄连杆机构作为传动部件！

电动机通过皮带和皮带轮带动偏心轴回转，借连杆使机体沿着一定方向作往复运动。

机体运动方向垂直于支杆或悬杆中心线，由于机体的摆动运动，使筛面上的物料以一定的速度向排料端移动，物料同时得到筛分。

摇动筛与上述几种筛子相比，其生产率和筛分效率都比较高？

其缺点是动力平衡差;

现在选矿厂很少用它，而被结构更合理的振动筛取代!

振动筛在选矿厂应用最多，按其传动机构的不同，又可以分为以下几种：偏心振动筛、惯性振动筛、自定中心振动筛、共振筛!

直线筛装网方式木质网架分为白杨木和松木两种，其中白杨木占据了90%以上的使用比例，白杨木是如何装网的呢。

木质网架装网时应将两端垫高，白杨木有很好的韧性，将筛网的一段平整固定到网架一端后，筛框中部压低，用手将筛网自然拉紧，注意筛面的平整度即可，需要注意的是特别细的筛网应减轻拉力;

装定完将中间慢慢松开让筛框恢复自然状态同时取下两端垫块，将两端轻轻压平后，两侧加固订网!

完成后将两侧的木压条装订，这是需要出料端向前伸出2公分左右，防止出料端混料。

当装进筛机时筛网会比较紧。

铁框装网比较复杂一些，这需要框架中间设计为凹凸型，两侧螺丝自然拉紧后，中部进行压条压紧，如果筛网较细，建议装网时下部带一层尼龙衬网，来保护筛网。

螺丝要对称紧固，两侧完毕后在压中间后压出料端?

新乡市是振动设备的研发基地，技术方面100%放心，不过楼下的楼主说了质量方面或者售后没有理想的那么好，但是一切都存在利益关系;

新乡市金禾机械有限公司专业生产各种型号直线振动筛，质量还不错你可以考虑一下直线振动筛通常按轻型和重型来区分，轻型直线筛具体型号有SZF-520、SZF-525、SZF530、SZF1540等（轻型直线振动筛层数可从1层-5层任意更换）!

重型直线筛具体型号有ZSG1536、ZSG1836、ZSG2050、2ZSG2050等！

振动电机是新乡直线振动筛的振动源，如果振动电机的机座震裂、损坏，就会给直线振动筛的正常运转带来不便。

以下是针对振动电机机座损坏的原因进行了分析，总结出以下几点供大家参考：1、振动电机功率型号选型偏大、激振力过大、超过振动筛正常承受负荷，长时间运作造成电机座损坏？

2、电机座钢板厚度设计偏薄，长时间运转造成震裂？

3、钢板材质有问题;

4、焊接质量达不到合格要求;

5、电机安装位置不符合振动力学规范设计要求。

1、直线振动筛利用振动电机激振作为振动动力来源，使物料在筛网上被抛起，同时向前作直线运动，物料从给料机均匀地进入筛分机的进料口，通过多层筛网产生数种规格的筛上物、筛下物、分别从各自的出口排出！

2、具有耗能低、产量高、结构简单、易维修、全封闭结构，无粉尘溢散，自动排料，更适合于流水线作业！

我买2012款昊锐1.8T，动力很棒，在市里开油耗8个到9个多。

斯柯达昊锐:强烈推荐动力强,空间大,安全性好,漂亮油耗省，动力强，空间相当大，舒适，安全是五星级的，操控不太好，起步有点肉，保养费用向大众看齐，做工用料绝对厚道，有几种小毛病，不过不碍的1、动力1.8T的动力钢钢地！

动力方面昊锐很给力，随叫随到绵绵不绝，在路上基本可以实现想超谁超谁。

我认为1.8T的动力对于普通用车者来说是处于绝对够用略过一些的级别上，即便是坐满5人，装满后背箱、开空调，也不会觉得动力跟不上，仍能体验到推背感的冲劲儿。

涡轮1500转介入，介入时没有明显的感觉;

有人担心T机起步肉，那我现在告诉你，找不到一丁点儿肉的味道;

涡轮介入的程度也是线性增长的，换句话说，你察觉不到涡轮的存在，只知道动力很足!

超高速度上得慢。

1.8T的扭矩很大是250，但最大功率毕竟只有118，动力储备并不富裕。

这就使得160以下时，速度提升很轻松，上180就有点儿迟缓，180以上油门快要探底，200以上如箭弩之末比较吃力！

我最高开到过205。

T机的动力换算；

涡轮增压与自然吸气发动机之间的动力性到底如何对应，有多种不同的说法，我看到一篇文章中讲，从动力性来说涡轮增压与自然吸气是1.5倍的关系，1.6T与2.4相当。

照此换算1.4T相当于2.1，1.8T相当于2.7，2.0T相当于3.0!

基本是符合的;

1.4T相当于2.1与广大车主的感受吻合，1.8T能相当于2.7吗，似乎高了，实际感受是要比2.4的力道足!

2、稳定性几个长途高速跑下来，我乐了，直夸，这车真好！

昊锐底盘很扎实，非常适合跑高速，高速表现很稳;

方向稳，不抖。

车身稳，不飘。

160的速度过大车没有丝毫飘的感觉，让驾驶者心中踏实非常有信心。

速度180也感觉不到飘?

但在侧向横风较大时，如果速度超过150，你能体会到风的力量，有种要被刮走的感觉，但并不担心，咱心中有底儿。

3、实用性昊锐非常适合家用?

后排空间大，坐过的是人见人夸，极大提升了舒适度。

后背箱大，回个家东西再多也不发愁!

掀背式开启好用，取大点儿的东西那叫个方便?

综合动力、底盘、变速箱、安全性、空间等等各方面，说昊锐是一款实用的车，非常恰当。

4、精算油耗油耗走高的原因?

从磨合、首保、二保三个阶段的情况看，油耗有走高的趋势，坛中同学也有这种感觉?

现在想想还是磨合时候油耗最低!

油耗这东西取决的因素太多，磨合期速度一般60－90的多，这恰好是最省油的速度区间，空载时候多，当然省油？

另外，刚保养完非常省油，到后期要费。

总的来说昊锐很省油。

前个春节往返800多公里，大部分高速，去程平均油耗9.5,回程8.0,总耗9.0。

高了，太高了！

分析下原因可能是：1、临近二保；

2、冬季行车;

3、载重，多了一个180斤的大胖子，后背箱太重了，特别是去的时候；

4、速度太高，回来基本上是120、130，去的时候大部分在140－180的速度上跑，来回总平均速度2是78，速度过高费油。

二保刚做完，油耗数据立马下来了，城市道路跑，表2均耗在8.5-8.8之间!

当时照的照片现在找不着了？

车报油耗确实不准，大约偏低0.4个油。

有心记了一段儿时间加油情况如下，97号油。

现在是二保后三个月，又跑了3000多公里，以下是最近1217公里的平均油耗;

这是最近2950公里的加油记录，实际平均9.0，3月份刚做完二保后非常省油二、再说缺点1、噪音昊锐的噪音控制不理想，这是个主要缺点!

仔细体验这么久，主要说三点：噪音与路面的关系很大。

昊锐的噪音主要来自于下部，底盘隔音不好，既不是发动机的声音也不是风噪；

当行驶在比较光滑的路面上时，不管速度多高，昊锐安静得让你吃惊，当颗粒状粗糙路面时，“嘎嘣嘣”的路噪及车箱的共鸣声非常大，这是主要根源。

噪音与速度的关系！

昊锐60以下速度噪音比较小，8、90的时候就非常大了，但速度再高，噪音增长不明显，100以上反而让人觉得挺安静，远没有那种担心;

其实和别的车比也差不多？

仔细听过别的车，比如领域、君越，同样情况下差不多?

2、耗机油这车发动机耗机油是个不争的事实，据说T机就这德性；

新车时没查，3000公里时一看，下的快到底线了，我问4S店，他们说加满机油开4000多公里才用加机油；

我让他们给我免费加了。

基本规律是：机油加合适后，经2500公里需要看一下，估计要到最低线了，每次会加约0.4升?

这其实算不了什么，不过要是精打细算经济帐的话会多些支出;

现在大众的各种车型都用这种发动机，全是这德性，你要选大众的车就必须接受它，还是多想想它带来的诸多好处吧。

坛里有朋友说用粘度40的不耗，不知道究竟怎么样，说明书中倒是让用这种规格。

还有后排座空间很大，但是我173的个子坐在后排座必须靠着要不就会碰头，180的个子紧靠着坐会碰头，必须往前坐点很不舒服，得加个靠枕。

还有后面坐上三个成人，爱车门坐的会容易碰两侧的车顶，只能做两个身材偏胖的成人和一个8、9岁的小孩才不会拥挤。

你要买昊锐就的考虑你家里人个子不要超过178.。